Ombordladdare (Ombordladdare) avser en laddare som är fast installerad på ett elfordon. Dess huvudfunktion är att ladda elfordonet på ett säkert, snabbt och bekvämt sätt. Enligt laddningsmetoden för elfordon kan laddningen delas in i två kategorier: AC-laddning och likströmsladdning. Det tar 4 till 5 timmar att ladda en vanlig ren elbil med AC-laddning, vilket vanligtvis kallas "långsam laddning". DC-laddning har förmågan att direkt ladda batteriet, allmänt känt som "snabbladdning".
Den fordonsbaserade laddaren för ett rent elfordon eller ett laddhybridfordon är en likströmsladdningsanordning vars spänning är densamma som batteriets som matchas med det ursprungliga fordonet. Enligt batterihanteringssystemets styrkommandon justeras laddningsströmmen och spänningsparametrarna dynamiskt för att slutföra elen Kärnkomponenten i billaddningsprocessen. Som ett elektroniskt kraftsystem består den inpensionade laddaren huvudsakligen av en strömkrets och en styrkrets. Strömkretsen består av ac-spänningsregulator, transformator och kraftrör, och DC/DC-omvandlaren är en viktig del av den. Styrkretsen förverkligar den seriella kommunikationen med strömhanteringen och styr strömkretsen för att mata ut en viss spänning och ström enligt efterfrågan. Generellt för laddningstillverkare är kraven på billaddare låg kostnad, liten storlek, lätt vikt, lång livslängd och hög tillförlitlighet och säkerhet. För närvarande är den vanliga billaddaren i allmänhet 3,3kw och 6,6kw. .
De viktigaste parametrarna för den inpensionade laddaren är ingångsspänningsområde, utgångsspänningsområde, laddningseffekt och omvandlingseffektivitet. Ett annat sätt att skilja är enkel- och dubbelvägs. Den förstnämnda används endast som ett enkelvägs elnät för att ladda elfordon. Den senare kan också användas för nödreglering eller V2G-nätkraftreglering genom att ladda ur ett externt gränssnitt genom elfordon. Som ett slags elektroniska fordonskomponenter, för att säkerställa tillförlitlig och stabil drift under hela fordonets livscykel, är dess krav inte låga. Den måste uppfylla arbetstemperaturen på -40 °~ 85 °, IP67:s vattentäta förmåga och förmågan att motstå långsiktiga vibrationer och turbulens. Utomhus solsken och regn kan uppfylla tillförlitlighetskraven på 100 000 kilometer i 5 år.
Grundläggande principer för laddare ombord:
1) AC-ingångsterminal: anslut till kontakten som kommer in från ac-laddningsuttaget
2) LIKSTRÖMsutgångsterminal: den del som den ombordladdaren matar ut till batteriet
3) Lågspänningsstyrgränssnitt: lågspänningsgränssnittet mellan den interna laddaren och BMS och externa anslutningar
4) Gränssnittet för vätskekylningsingång och utgångsflödeskanal: den del där kylvätskan strömmar in i och ut ur laddaren
Från laddningsmodulen är den uppdelad i likriktare, PFC, DC/ DC-omvandlingsdelar, det finns 1 ~ 2 oberoende styrenhetsregulationer och omvandlingsdelar.